Più vigore per la nuova Bmw X3

Anche gli interni hanno subito interventi di rilievo, con nuovo design della plancia, del volante, della consolle centrale, dei sedili, dei rivestimenti delle portiere, dei vani portaoggetti e del rivestimento interno del padiglione. La raffinatezza dell’abitacolo si sposa inoltre con un ricco ventaglio di personalizzazioni, garantito da un’ampia scelta di colori, imbottiture ed elementi decorativi. Ma il punto di forza della Bmw X3 è sicuramente il sistema intelligente di trazione integrale permanente xDrive con ripartizione variabile e proattiva della coppia tra avantreno e retrotreno: il rapporto è solitamente pari a 40 : 60 e varia tra 50 : 50 e 0 : 100 per ottenere le migliori prestazioni possibili in fatto di stabilità e dinamica di guida e di trazione. In situazioni particolari, per un breve lasso di tempo l’xDrive può infatti convogliare sull’assale anteriore addirittura fino al 100% della coppia motore. Inoltre, una funzione di bloccaggio trasversale viene realizzata dal sistema mediante intervento selettivo dei freni sulla ruota che slitta. Come anticipato, le sorprese si nascondono anche sotto il cofano motore della nuova Bmw X3. La prima si concretizza con il propulsore diesel a sei cilindri in linea (3,0 litri, 210 kW/286 CV) con tecnologia Variable Twin Turbo, basamento interamente in alluminio, sistema di iniezione Common Rail con iniettori piezoelettrici, filtro antiparticolato e catalizzatore ad ossidazione. Nuovo anche il diesel a sei cilindri in linea (3,0 litri, 160 kW/218 CV) a peso ottimizzato, con turbocompressore VTG a geometria variabile, basamento interamente in alluminio, sistema di iniezione Common Rail con iniettori piezoelettrici, filtro antiparticolato e catalizzatore ad ossidazione. Completamente rinnovata, infine, la gamma dei motori a benzina: sei cilindri in linea (3,0 e 2,5 litri, 200 kW/272 CV e 160 kW/218 CV) con basamento in magnesio-alluminio, Valvetronic, doppia Vanos e pompa del liquido di raffreddamento a regolazione.

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